Automatické bezstupňové prevodovky typu CVT a IVT predstavujú v moderných poľnohospodárskych traktoroch efektívnu alternatívu k tradičným mechanickým ústrojenstvám s veľkým počtom stupňov. Ich základom je riadený diferenciálny planétový prevod, ktorý vstupný výkon motora rozdeľuje do hydraulickej a mechanickej vetvy. Hydrostatický prenos dovoľuje nezávisle prispôsobovať otáčky motora aktuálnej pojazdovej rýchlosti, vďaka čomu sa znižuje spotreba paliva a uľahčuje ovládanie stroja. Podľa pracovných podmienok môže traktor fungovať buď v úspornom ekonomickom režime, alebo v režime maximálneho výkonu pri vysokom zaťažení. Súčasťou systému je aj bezpečnostná funkcia aktívneho zastavenia, ktorá zabraňuje nežiaducemu pohybu bez použitia parkovacej brzdy. Obsluha ovláda celý pojazd vrátane zrýchlenia, brzdenia a reverzácie pomocou ergonomického multifunkčného joysticku. Tento riadiaci prvok zároveň integruje pokročilú automatizáciu zahŕňajúcu tempomat, pamäť jazdných rýchlostí či súvraťový manažment. Vodič má pritom k dispozícii okamžitý prehľad o prevádzkových údajoch prostredníctvom moderného displeja umiestneného priamo na volante. Určitú nevýhodu hydraulickej vetvy predstavujú vyššie energetické straty a vznik stratového tepla pri jej prevažujúcom využití. Konštruktéri preto bezstupňový systém kombinujú s viacerými mechanickými rýchlostnými rozsahmi. Príkladom takéhoto riešenia je prevodovka Auto Command od spoločnosti New Holland so štyrmi rozsahmi pre jazdu vpred a dvoma vzad. Regulácia rýchlosti v rámci jedného rozsahu prebieha zmenou naklonenia šikmej dosky hydrogenerátora. Pri nulovom náklone dosky dochádza k zastaveniu korunového kolesa a celý výkon sa prenáša s maximálnou účinnosťou výlučne mechanicky. Zmena jednotlivých rýchlostných pásiem je riadená lamelovými spojkami, čo zaručuje plynulý chod v celom spektre rýchlostí. Predstavená technológia tak úspešne spája vysokú prevádzkovú hospodárnosť s komfortným a presným riadením stroja.
Spaľovací motor je schopný pracovať len v určitom rozsahu otáčok. V tomto pracovnom rozsahu vytvára spaľovací motor krútiaci moment, ktorý nie je konštantný a nevyvíja teda rovnakú hnaciu silu. Od aktuálnych otáčok motora závisí krútiaci moment a tiež aj merná spotreba paliva. Na to, aby mohol traktor vyvíjať hnaciu silu pri správnej pracovnej rýchlosti prispôsobenej pracovnému náradiu a technologickému procesu, musí byť k spaľovaciemu motoru pripojený prevodový mechanizmus, ktorý umožňuje meniť prevodový pomer. Veľkosť krútiaceho momentu musí byť pomocou prevodovky (rozvodovky) zmenená tak, aby sa traktor mohol pohybovať za všetkých podmienok, ktoré počas prevádzky nastanú, ide napr. o rozjazd, zrýchlenie, jazda do svahu a podobne.
Automatické prevodovky sú ovládané podľa rýchlosti traktora, veľkosti jazdných odpor a pod., ale s možnosťou zásahu vodiča. Prevodovka sa ďalej člení na vlastné prevody (napr. dvojice ozubených kolies a iné), radiace ústrojenstvo (volí zmenu prevodových pomerov), ovládacie ústrojenstvo (ovládanie radiaceho ústrojenstva) a skriňu prevodovky.
Prevodovky so systémom plynulej zmeny prevodových stupňov sa označuje napr. CVT (Continuously Variable Transmission) alebo IVT (Infinitely Variable Transmission). Použitie automatických prevodoviek s čisto mechanickým spôsobom prenosu krútiaceho momentu so stupňovitou zmenou prevodového pomeru si vyžaduje v prípade traktorov s vysokým výkonom motora zložitú a cenovo nákladnú konštrukciu veľkého počtu prevodových stupňov (22 a viac).
Princíp fungovania a vetvenie výkonu
Hydrostatický spôsob prenosu krútiaceho momentu sa naproti tomu vyznačuje jednoduchou konštrukciou a umožňuje prispôsobiť výkon motora aktuálnym požiadavkám práce traktora. Otáčky motora sa môžu meniť tak, aby vyhovovali požiadavkám na výkon, zatiaľ čo pojazdová rýchlosť traktora môže zostať konštantná. To uľahčuje riadenie traktora a znižuje spotrebu paliva, pretože motor môže pracovať v režime optimálnej spotreby nezávisle od pojazdovej rýchlosti. Táto prevodovka poskytuje tiež funkciu automatického zastavenia „auto-stop“ traktora, nakoľko v neutrálnej polohe sa zablokuje čím sa traktor zabrzdí.
Bezstupňové prevodovky konštruované na dosiahnutie plynulej zmeny rýchlosti pracujú na princípe riadeného diferenciálneho prevodu (prevod s dvoma stupňami voľnosti). Výkon motora sa na vstupe delí prostredníctvom planétového (diferenciálneho) prevodu na dva toky: hydraulický a mechanický, ktoré sa následne znovu sčítajú do požadovaného krútiaceho momentu a otáčok, obr. 1. Hydromotor môže byť jeden (obr. 1 hore – schéma) alebo môžu byť dva (obr. 1 dole – konštrukcia) pripojené k hriadeľu (8) z oboch jeho strán. Vodič môže navoliť režim výkonový (záťažový) alebo ekonomický. Pri výkonovom režime sa samočinne mení prevodový pomer podľa zaťaženia tak, aby bol udržaný maximálny výkon. V ekonomickom režime prevodovka pri stredných a ľahkých prácach mení prevodový pomer tak, aby otáčky motora boli v oblasti s najnižšou spotrebou.
Viac sa dočítate v týždenníku Roľnícke noviny.
