Traktory Massey Ferguson, patriace pod koncern AGCO sú známe po celom svete a najmä v poľnohospodárskom sektore. Sú to ťažká poľná práca a výkon pri preprave, vďaka ktorým sa týmto traktorom darí udržať na trhu medzi špičkou. To, čo však zaujme ešte viac je skutočnosť, že model 8S Dyna E-Power sa zúčastnil púštnych pretekov, kde neskončil vôbec zle. A zároveň sa tak stal prvým traktorom, ktorý dokončil súťaž Marocco Desert Challenge.
Upravenému traktoru sa podarilo dokončiť trať na 75. mieste zo 144 súťažiacich vo všetkých kategóriách a zapísal sa ako štvrtý z ôsmich prihlásených v kategórii nákladných vozidiel. Tento míľnik podľa spoločnosti dokazuje, aký všestranný a prispôsobivý môže byť model MF 8S. Tento úspech dopĺňa už dosiahnuté úspechy MF v najnáročnejších prostrediach, ktoré dávajú možnosť vyniknúť technickým inováciám, vrátane misií Antarktída 1 a 2, svetového rekordu v orbe a humanitárnych iniciatív, ako sú Tractor'Dak a Africa Track.
„Zúčastnený tím odviedol fantastickú prácu pri príprave traktora na toto dobrodružstvo a dokazuje to, že MF 8S si poradí s akoukoľvek prekážkou a efektívne funguje v každom prostredí. Sme nadšení, že náš stroj je prvým traktorom, ktorý dokončil tento náročný závod," hovorí Jérôme Aubrion, riaditeľ marketingu Massey Ferguson pre Európu a Stredný východ a dodáva: „Synergia medzi zákazníkom, predajcom a značkou sa odráža v tomto úspechu: je to skvelý príklad toho, ako sa nápad zákazníka zdieľaný s predajcom môže stať úspešným príbehom podporovaným značkou Massey Ferguson.
Adaptácia MF 8S z prémiového poľnohospodárskeho traktora na stroj, ktorý je pripravený na súťaž bola čiastočne zásluhou Gillesa Kuffera, riaditeľa Kufferagri Sàrl. Samotný riaditeľ uviedol, že premena traktora na pretekársky stroj bola neuveriteľnou inžinierskou výzvou.
„Tento projekt poukazuje na zručnosť poľnohospodárskych mechanikov a všetko, čo títo profesionáli dokážu dosiahnuť,“ hovorí Gilles. „Je to neuveriteľné ľudské dobrodružstvo, ktoré spája zdroje a zručnosti okolo spoločného cieľa. Neboli to len vodiči, ktorí boli zapojení; bol tu kompletný tím, ktorý umožnil traktoru každý deň znova vyraziť. Pozornosť a nadšenie zo strany verejnosti boli tiež skutočným potešením."
Úpravy pretekov
K tomu, aby sa MF 8S stal prvým traktorom, ktorý dokončil Rally-Raid, bolo potrebných niekoľko úprav, čím sa docielilo, že stroj vyhovoval pravidlám pretekov. Traktor bol vybavený pneumatikami Michelin Evobib VF 600/70 R30 vpredu a VF 710/70 R42 vzadu, so systémom centrálneho hustenia pneumatík PTG, schopným 3,5-minútového nahustenia alebo vyfúknutia z kompresora s výkonom 1 800 l/min. Centrálny systém hustenia bol v takýchto podmienkach nutnosťou a zároveň veľkou výhodou, vďaka ktorým sa traktor dokázal ľahšie prispôsobiť premenlivým podmienkam púšte.
Vonkajšie doplnky k traktoru zahŕňali kompletnú klietku okolo kabíny na ochranu jazdcov; rezervné koleso namontované vzadu s otočným žeriavom o 180°; druhú palivovú nádrž, upravené ovládacie prvky, dve pretekárske sedadlá s postrojmi, nezávislý hydraulický zadný a predný hydraulický zdvíhací systém, úpravu odpruženia prednej nápravy, maximálnu rýchlosť 75 km/h, výmenu bočných okien za polykarbonát a montáž kamerových zrkadiel. Traktor si tak prešiel v celku rozsiahlou úpravou, ktorú by si bežný poľnohospodár dovoliť nemohol. I keď zvýšená maximálna rýchlosť by sa pri prepraných úlohách určite hodila.
Viac sa dočítate v týždenníku Roľnícke noviny.
