Minulý mesiac sme sa mali možnosť zúčastniť testu nového vysokovýkonného radu traktorov John Deere 8R 540. Ide o momentálne najvýkonnejší štandardný traktor na svete, ktorý bude sériovo vyrábaný od budúceho roka. Nám sa v Nemecku dostal do rúk jediný predprodukčný kus v Európe a ako jedným z mála vybraných nám bolo dožičených 30 minút na jeho odskúšanie priamo pri spracovaní pôdy. O tom, čo všetko táto vysokovýkonná novinka prináša sa môžete dočítať v nasledujúcich riadkoch.
Na test tejto horúcej novinky, ktorá bola predstavená doslova pár dní pred naším testom sme cestovali tisíc kilometrov a môžem už hneď na začiatku prezradiť, že sa to vyplatilo. Doterajšie portfólio vysokovýkonných traktorov John Deere s výkonom nad 400 k zahŕňalo rad 8R (280 – 410 koní s 9-litrovým motorom), štandardný rad 9 (440 – 640 koní s 13,6-litrovým motorom) a vysokovýkonný rad 9 (710 – 830 koní s 18-litrovým motorom).
Nové prírastky do rodiny radu 8 zahŕňajú tri modely s výkonmi 440, 490 a 540 koní, ktoré využívajú 13,6-litrový motor JD14. Ako nám bolo pri prezentácii tohto stroja prezradené, nejde o úplne novú pohonnú jednotku – John Deere vsádza pri nových modeloch na osvedčené motory zo starších traktorov radu 9. Tieto stroje dosahujú s inteligentným riadením výkonu (IPM) maximálny výkon až 634 koní (model 540). Dôležitou zmenou je, že pre tieto tri najvýkonnejšie modely už nebude k dispozícii dvojpásová verzia RT, ale len kolesová verzia (R) a štvorpásová verzia (RX).
Funkčný dizajn a konštrukčné vylepšenia
Nové traktory prinášajú nový, moderný dizajnový jazyk so žltou vlajkou na boku, 3D nápismi a novým logom vpredu. Dizajn je však podľa zástupcov spoločnosti predovšetkým funkčný. Nové traktory disponujú úzkym rámom, ktorý má vo svojom najužšom mieste len 11 cm, čo prispieva k celkovej obratnosti stroja. Čo sa týka podvozku stroja, využívajú sa zadné pneumatiky rozmeru 50 a zosilnená náprava ILS s väčšími piestami pre prevádzku v náročnom teréne. Vďaka novému integrovanému prednému trojbodovému závesu bol výrobca schopný navýšiť celkovú dĺžku traktora len o 36 cm v porovnaní s modelom 8R 410, pričom nosnosť dosahuje 4,8 tony. Predný záves obsahuje navyše aj dva okruhy (SCV) s prietokom 120 l/min, beztlakový spätný port, ISOBUS a voliteľný predný vývodový hriadeľ s výkonom 130 kW. Hydraulika v zadnej časti stroja dosahuje maximálny prietok 418 l/min, čo je excelentná hodnota.
Motor JD14 a inteligentné riadenie výkonu (IPM)
Pod kapotou traktora tlčie motor JD14 s jednoduchým turbodúchadlom. Pri nízkych, palivo šetriacich otáčkach (1 700 ot./min) dokáže traktor preniesť na zem výkon cez 600 koní. Maximálny výkon s inteligentným navýšením IPM dosahuje 634 koní a krútiaci moment až 2 695 Nm.
Nové IPM ponúka širší rozsah využitia dodatočného výkonu (od 1 500 do 1 900 ot./min). Aktivuje sa pri troch rozdielnych situáciách:
Obratnosť a prevodovka eAutoPowr
Napriek nárastu rozmerov si stroj zachoval polomer otáčania 7 m (oproti 6,9 m pri menších modeloch) a rozchod kolies 2,1 m.
Jedinou voľbou pre tieto modely je elektromechanická prevodovka eAutoPowr. Táto prevodovka, ktorá bola predstavená v roku 2019, nahradila hydraulické komponenty elektrickým motorom a generátorom. Ponúka vyššiu účinnosť ako mechanické prevodovky, nižšiu spotrebu a tichšiu prevádzku bez typického hluku hydraulických častí. Obsluha stroja si pri jeho prevádzke môže voliť medzi tromi režimami: Eco (úspora paliva), Standard a Max (plný potenciál motora pre ťažké ťahové práce).
Špecifiká pásovej verzie 8RX
Verzia 8RX využíva nový podvozok od spoločnosti Soucy s väčšou plochou pásov. Pásy sú lisované z jedného kusu (vrátane výstupkov), čo je odolnejším riešením, než bežná vulkanizácia. Aj keď je nový 8RX o 2,5 tony ťažší ako štandardný model, vďaka väčšej ploche pásov si zachováva nízky tlak na pôdu 0,4 kg/cm². Celkovo stroj narástol vo všetkých smeroch – od motora a prevodovky až po nápravy, ktoré majú teraz priemer 140 mm (namiesto 120 mm).
Kabína, komfort a ovládanie
Kabína si zachovala štvorstĺpikovú štruktúru, no v modeli 8RX ponúka o 15 % viac miesta na pravej strane a na podlahe. Medzi prémiové funkcie patrí dnes už stále viac využívaný Soft Close, čo je vlastne elektrické dovieranie dverí, či bezkľúčové štartovanie tlačidlom s možnosťou nastavenia PIN kódu. Do balíčka technológií pribudlo bezdrôtové nabíjanie telefónu a napríklad aj taký bezdrôtový Apple CarPlay. Nemôžeme zabudnúť spomenúť ani 330-stupňový predný stierač, ktorý sa v parkovacej polohe schová za stĺpik riadenia takisto prispieva k zlepšeniu viditeľnosti.
Nová lakťová opierka CommandArm obsahuje prídavný dotykový displej, cez ktorý je možné elektronicky nastavovať odpružené sedadlo (vyhrievanie, chladenie, poloha), ako aj polohu samotnej lakťovej opierky. Nastavenia je navyše možné uložiť do pamäte pre rôznych pracovníkov, vďaka čomu má každý z nich ihneď po nastúpení do kabíny k dispozícii svoje personalizované nastavenia pohodlia. Nový joystick CommandX Pro umožňuje priradiť viac funkcií, ako napríklad uzávierku diferenciálu, pohon všetkých kolies alebo prepínanie navádzacích línií.
Viac sa dočítate v týždenníku Roľnícke noviny.
